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除了人才的培养与选拔之外，朱祁钰在这九年中做的另外一件重要的事情就是完善帝国的交通网络。这也是一件功在当代，利在千秋的壮举，同时也是朱祁钰在帝国与外界褒贬不一的一件大事。
修路可以说贯穿了整个朱祁钰时代，在后朱祁钰时代，帝国仍然在不断的修路，通过完善道路来达到控制世界的目的。比如，早在景泰九年，朱祁钰就开始修路，征集大量日本劳工，为帝国设计了九条主要干道。而现在，随着帝国步伐向外迈进，帝国的道路体系也就越来越重要了。而在景泰二十八年，世界上第一台蒸汽机诞生之后，修路（铁路）更成为了帝国的头号大事，而这也是帝国控制世界每一个角落的主要手段。铁路的出现，让帝国首次拥有了在大陆深处大范围快速调遣军队的手段。
其实，朱祁钰只是拉开了修路的序幕。到16世纪末，帝国已经修建了十五万里的铁路，拥有了世界上最完善的铁路系统。到了17世纪的时候，帝国完成了横贯亚欧大路的铁路干线，可以不再依靠海洋来运送兵力。当然，在铁路沿线出现的大量定居点，也为帝国移民提供了便利条件。这些，都是帝国迅速扩张的根本动力，到了18世纪中叶的时候，乌拉尔山以东，兴都库什山以北的整个地区都已经在帝国的控制之中了。而到19世纪的时候，帝国已经拥有近六亿人口，新扩张的领土也都得到了巩固，明帝国成为了世界上领土面积最大，人口最多，也是最强大的国家。
在朱祁钰时代，最重要的一条道路就是从帝国京城出发，一直延续到了***堡的大干道。这条道路的总历程达到了三万里。这条路直到景泰二十九年才最后完成，沿路一共设了一千五百多个驿站，三百多个移民据点，以及一百多个兵站。而参加这条道路施工的劳工达到了五百多万人，其中有一百多万日本劳工倒在了路基旁，再也没有站起来。
对苏伊士运河的拓展工程（第二期工程）也是当时的主要工程，这也被归为了修路方面，当然，这是水路。这一期工程从景泰二十七年开始策划，景泰二十九年开始动工，一直延续到了朱祁钰时代之后。当苏伊士运河的河道得到了拓展之后，帝国新型战舰与大型帆船都能够从此通过了。而后来为了让蒸汽船通过，苏伊士运河还扩建了数次。当然，拓展苏伊士运河的同行能力的代价是极为巨大的。
朱祁钰在其后期所做的第三件事就是发展帝国的科技，可以说，这对整个明帝国的影响一点都不在发展教育，兴建道路之下。明帝国一直以科技立国，以科技为本，特别是在军事方面，明帝国在科技方面的领先程度是非常巨大的。朱祁钰也特别重视科技所带来的巨大推动力，这也让明帝国后来的诸多皇帝都非常重视科技的发展，也正因为如此，就算在明帝国处于内乱，处于低谷的时候，明帝国都仍然能够傲立世界强国之首，在数百年间维持着自己的世界霸权地位。
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