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试飞当然是不能在室内。
哪怕是一号车间，建设的时候，考虑到了试验的需要，但是也只有三十米高的空间。
这样的空间对于测试普通的机器人，已经是足够的，但是对于测试其它的机器，特别是飞行类机器，则显得有些不足。
对于飞行类机器人来说，需要很大的飞行空间，才能充分检验其性能。
如果测试不够充分，那么必定存在各种的不察，一旦某处出现细微问题而又没有知道，必然带来十分严重的问题。
当试飞终于开始的时候，围在提拉身边的科学家们，颇为紧张的看着那已经改装完成的飞行器。
刚才在室内的拘束试验中，这飞行器表现出了更大的升力。
众所周知，无人飞行器的升限受到电池电源的限制，以及电池耐低温性质的限制，而现在，这两个限制都被克服了，基本上是不再受到这样那样的限制。
此时此刻，众多的科学家，他们不由期待，当这无人飞行器升空，又会带来怎样的改变。
此时此刻，众多的科学家，紧张而又期待着。
提拉来到这飞行器面前，手中的掌上电脑的屏幕上，显示着监测系统的各种数据。
目前电池的温度，乃是三百六十度，而电池舱外部温度，则是三十一度。
这是十分健康的状态，即保证了电池的高效率运行，同时又让无人飞行器，处于一个稳定的状态。
目前的电池系统，正在稳定的输出24V的电压，用来驱动无人飞行器上面四组的无刷电机，已经是足够使用，电流可以近乎无限的推升，毕竟原始电压乃是10万伏特，一旦变压之后，电流便能够极大增加。
此时此刻，提拉对操控无人飞行器的科学家说道，“牛博士，准备开始吧。”
“好的”名为牛博士的科学家，点了点头，然后试着推了一下摇杆。
推摇杆这个动作，是操作无人飞行器的基本动作之一，一般用来测试飞行器是否通电，如果推动摇杆，螺旋桨开始加速旋转，那么便说明，无人飞行器应该是基本正常的。
当然如果飞控系统有问题，这样简单的测试，是无法看出来的。
此时此刻，这位牛博士，在推了一次摇杆之后，那螺旋桨极快的加速，因为能源功率足够的缘故，加速感也是十足，飞行器直接弹跳了一下，跃起有三十公分左右。
周围的科学家，便都是往后推开，提拉也退后了几步，等下飞行器升空，可能会出现稳定性方面的问题。
虽然飞控有着一定的自适应能力，但是究竟能不能一次性试飞成功，根本就是未知数。
对于后续飞控调整来说，那需要大量的实验数据积累，并且在那之前，之间，之后，还需要进行漫长的改造试验，是后话。
此时此刻，最重要的是看看这飞行器的飞行能力，证明一下，改装后的飞行器，确实是可以飞行的。
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