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如果对这里的海拔没个直观的概念，可以比较一下：华夏藏区阳光城的海拔是3658米、林芝八一镇2800米、日喀则3836米；海青省格尔木2780米；滇省丽江大约2400、香格里拉3200……
3400米，不低，张楠这是打算赶快跑得低一点，坚决不在这样的高度过夜：前些天给坑惨了，家里那两个女人，一个跑了趟海边的利马城就回去，另一个干脆不来，大概都是怕了那些矿场动则3000公尺以上的海拔高度。
任劳任怨，这活还是丢给男人家比较好。
另一边项伟荣正在远眺安第斯山，说了句：“这里很像青藏高原靠西川那一边，很像！”
看着是很像，差不多的高度，青藏高原东侧很多地方也就三四千公尺。
都是一样的青山、蓝天白云，乍一看都还以为在华夏的地盘上。
到了挺小的一座火车站，都不用安检、购票，直接上站台。
这会是上午10点，每天从库斯科发往马丘比丘的火车，对外国人开放的只有三趟，这是其中最后一趟，早班车在上午7点半时就已经发车。
站台样式陈旧，陪同的秘鲁人说这座车站都已经有超过60年的历史，自从它造好后，就是小修小补，外形没怎么变过。
感觉轨道上的火车车厢很短，而且除了内燃机的车头，总共也就四节车厢。
不仅短，车厢宽度比华夏和美国常见的还略窄，其实下边的铁轨用的应该是标准轨，就是车厢设计上窄了点而已。
听秘鲁人说每天的这三趟列车，每趟列车各自的定位不一样，但每趟车本身无论挂几节客车，那趟车的车票就一个价。
三趟车三个价，早班车是给背包客和年轻人准备的，所有车厢内不提供餐饮服务：就125公里，两个多小时就能到，也用不了餐车。
档次最低也是相对而言，每节车厢只布置了四十个座位，很宽敞，车厢内饰也是精致考究。
那种列车的车体造型也和普通客车不一样，两侧有宽大的车窗方便欣赏安第斯山美景，车厢顶部还开有玻璃天窗。
至于票价……
单程大约折合每人50美元！
宰客，全世界的景区都一个样，越著名的越狠！
与早班车相比，9点那趟还要高档些，说是内饰略微有所不同，还提供小餐点，其它倒是差不多，票价大约75美元。
至于张楠这会乘坐的这趟，那就是为阔佬们准备的，挂有厨房功能的餐车，客车车厢重现了世纪初欧洲豪华列车的风格。
这会张楠还没登上列车，就感觉到了它的特别：有穿着衬衫、打着领带的乐队奏乐欢迎！
还好，衣服很西式，音乐是热情豪迈的秘鲁民族风格音乐，那位看着三十多岁的吉他手还是边唱边跳。
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